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電壓：110V/60Hz

功率：600W

本體尺寸(寬x深x高)：130 x 230 x 90 (mm)

本體重量：1000g

包裝尺寸(寬X深X高)：155 x 262 x 122 (mm)

包裝總重：1200 g

設計：日本設計

產地：中國製造

保固：一年

電檢字號：R39578



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新年前後，各公司行號為犒賞員工年度工作辛勞，多有發放年終獎金及舉辦尾牙或春酒摸彩活動，然而摸到大獎或是拿到高額年終時，可能要謹慎一些。財政部指出，年終獎金超過73,500元，或尾牙摸彩獎金、獎品超過20,000元者，扣繳義務人應於給付時，依法辦理相關扣繳事宜，以維自身權益。

財政部表示，年終獎金、摸彩活動給與之獎金或獎品，屬《所得稅法》中的薪資所得及機會中獎獎金，各類所得扣繳率標準及薪資所得扣繳辦法等規定，由扣繳義務人於給付時辦理扣繳，尤其課稅以境內居民惠多、境外居住者得多繳稅。

以年終而言，若為境內居民，年終獎金超過73,500元者，才須按給付全額扣取5%。假設A先生年終是73,000、B先生為74,000，但B先生因為超過門檻標準，得繳納3,700元的稅金，實拿金額反而比A先生還少了2700元；而境外居民若全月薪資給付總額是31,514元以下，需按給付額扣取6%、若超過31,514元，得按給付額扣取18%。

至於尾牙、春酒等場合的摸彩獎金與獎品，如所得人為境內居住者，中獎獎金或獎品給付額在20,000元以下者，免予扣繳，若超過20,000元，均須按熱銷給付全額扣取10％；不過，對同一所得人全年給付額不超過1,000元者，得免填報免扣繳憑單。但所得人如非境內居住人，則按給付全額扣取20％。

財政部指出，公司行號如以購入方式提供摸彩的獎品，應以統一發票或收據的金額為給付額；如為自行生產製造，則以製造成本為給付額，依上述規定辦理扣繳。另外，有關給付居住者106年度所得部分，應於隔年1月底前申報扣繳暨免扣繳憑單；非居住者所得部分，則應於代扣稅款日起10日內辦理扣繳申報。

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『從沒碰過這麼慘的車禍！』2月13日9時，台北市『蝶戀花旅行社』遊覽車返途行經『高速5號』連接『高速3號』南港交流道前大轉彎處，疑因車速過快而發生翻覆事故，釀成33人不幸罹難， 11人在醫院治療。台媒稱，這是30年來台灣最嚴重的公路事故。大陸民眾也紛紛表達了對事故的關切，和對遇難者的哀悼。

根據台灣網報導，這場事故距上次震驚兩岸的火燒車事故，僅僅只過去了半年。距離2月4日載有26名大陸遊客的遊覽車撞上橋洞，導致3人重傷、18人輕傷只有10天。傷痛之餘是重重疑問，台灣旅遊安全到底怎麼了？

除大陸遊客所知曉的阿里山小火車翻覆、日月潭遊船相撞，還有太魯閣落石，台北高空墜下吊車吊臂、台灣復興航空空難等，台灣『中央社』盤點了近10年台灣較嚴重的交通事故：2006年12月3日梅嶺遊覽車事故，車上22人死亡、24人輕重傷。2007年6月24日陽明山遊覽車墜谷事故，連同所撞轎車2人共造成8死25傷。2010年10月21日創意旅行社遊覽車事故，車上26人失蹤。2012年12月9日新竹尖石遊覽車事故，造成13死、10傷。2016年7月19日『國道二號』遊覽車火燒車，加上司機及導遊全車共26人都罹難。

觸目驚這裡最便宜心的數字背後不難看出，2月13日這場30年來台灣最嚴重的公路事故，有太多以往事故的影子。人們常說『天災人禍』，台灣地質脆弱，多地震颱風，許多地方風景雖美，天氣惡劣時卻存潛在危險，這是『天災』。而設備路況條件差，司機疲勞駕駛，機械過量負荷，導致『人禍』機率增加。

據報導，台灣高速警方分析發生事故的遊覽車上的記錄器，確認當時車速60公里，疑駕駛超速20公里。事後，一位林姓司機接受台媒採訪時說，又是疲勞駕駛造成的？不知台當局這次會不會徹底檢討司機的工時問題。

最近台當局還宣稱2016年赴台觀光旅客人次創新高，較2015年增長2.4％。旅行安全與兩岸關係陷入殭局的雙重因素打擊下，台灣旅遊業者的日子恐怕沒有那麼好過。台灣旅遊事故頻發不僅是大陸遊客不願赴台旅遊的原因之一，也終將會影響其他國家和地區遊客的赴台旅遊意願。

反思本次事故的發生，不少台灣民眾和相關業者都發表了看法。有網友在Facebook上稱：這樣的意外已經發生過好幾次，設備老舊或是路況都是可以監督改善的，另外應該為所有運輸業司機制定一個合理的休時規範，降低過勞可能。

從北到南，由東至西，旅遊景點遍布台灣，本是高高興興出遊，到頭來卻變為慘痛回憶。希望這次慘劇能給台當局深刻教訓，具體落實提高旅人氣遊安全的措施，痛定思痛，台當局和旅遊主管部門欲保障旅遊安全，提升旅遊品質，要做的還有很多。

寫完此文還未擱筆，台灣又傳來消息，距這場台灣30年來最大的公路事故已過四天，在14日凌晨3點50分，台灣一號高速又發生一起兩貨車追尾碰撞，造成一死三傷。台灣的旅遊與交通啊，要說愛你還真不容易！

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